再捧国际大奖！四川公路院勘察设计的乐西高速大凉山1号隧道荣获ITA2025年度“超越工程”大奖
国际隧道与地下空间协会（简称：ITA）成立于1974年，汇集了81个成员国，是隧道与地下工程专业的国际性学术组织，也是世界上最具影响力的学术组织之一。ITA隧道奖的类别设置全面，涵盖了工程成就、技术创新、个人贡献等多个方面，主要奖项包括超越工程奖、年度工程奖、年度重大工程奖、技术创新项目奖、地下空间创新贡献奖，其中超越工程奖旨在表彰在技术、方法或理念上取得重大突破，克服了特殊挑战的工程项目。该奖项被世界公认为全球隧道行业的“奥斯卡”，在国际上拥有广泛且深远的影响力。
2018年，由四川省公路院勘察设计的“国道317线雀儿山隧道工程”就获得了国内首座ITA大奖，即“年度工程奖”（布鲁内尔奖），这次获奖是公司隧道团队再次获得ITA大奖，也是四川省公路院在桥梁、隧道、公路、BIM等领域荣获的第8座国际大奖。
乐西高速大凉山1号隧道位于四川省凉山州境内，全长15.366千米，是西南地区已贯通的最长高速公路隧道。该隧道是连接雷波县和美姑县的重要通道，工程穿越背斜、向斜、断层等构造，面临断层破碎带、涌水、瓦斯、软岩、岩溶、岩爆等不良地质，最大埋深超过1000米，建设难度高，是乐西高速全线控制性工程之一。
国内高速公路中首创
“贯通平导+双主洞”结构型式
设计团队创新“贯通平导+双主洞”方案，贯以“生态优先”的理念，成功破解了生态保护与复杂地质条件下隧道建设的技术难题。通过设置贯通平导，曲线绕避了嘛咪泽自然保护区、大风顶自然保护区，避免在保护区内设置斜竖井和施工便道；同时隧道设置在粉砂质泥岩隔水层，高程低于灰岩富水区65m，预估减少地下水流失5207万m³。平导与主洞相互联通的设置，可利用平导实现快速救援，救援时间缩短至左右洞互为救援模式的1/4，排烟距离也由5000米缩短至750米，为大凉山1号隧道实现高质量建设提供了技术支撑。
国内高速公路中首创“TBM平导+钻爆法”主洞施工工法
设计团队创新“TBM平导+钻爆法”方案，贯以项目全生命周期“本质安全”的理念，与参建各方动态设计、协同攻坚，打破了复杂地质隧道建造常常面临的高风险与工期不受控的瓶颈。结合大凉山1号隧道的地质条件，设计团队与参建各方对TBM设备进行了适应性改造，利用平导快速施工的优势——超前排水、探明地质，成功穿越大变形、断层破碎带、涌突水、高地应力等不良地质路段，并多次刷新全国公路TBM掘进记录，创造了高速公路隧道TBM日掘进49.12米和月掘进723.82米的记录，平导较计划工期提前半年以上，主线隧道较传统的钻爆法节约工期2年以上。平导贯通后为主洞施工增加了4个辅助作业面，不仅实现了“长隧短打”，同时保障洞内良好的通风作业环境，为主洞施工提供了安全保障，实现了整座隧道施工零伤亡，填补了国内同类型高速公路隧道技术空白。
国内高速公路中首次
融合“隧道+民生”理念
设计团队以“隧道+”的创新思维，贯以“隧道扶贫”的建设理念，将单一交通功能的地下结构转化为集交通、能源、通信于一体的复合型基础设施。该地下结构建成后，不仅带动近200万彝族居民脱贫致富，还实现了“隧道+民生”的共享式基础设施：平导运营期转为管廊，解决清洁能源、电力通信跨越高山的难题，具有广泛推广价值和深远社会意义
2025年4月30日，大凉山1号隧道作为项目控制性工程提前双幅贯通，为乐西高速2025年建成通车奠定了坚实基础。项目从“山路相隔”到“心路相通”，得到了当地政府和老百姓的充分认可和高度赞扬。项目建设着眼于更大格局、更远未来，在工程建设中实现了超越项目本身的目标，同时也是复杂地质超特长隧道全球最佳参考案例，契合国际隧道协会“隧道让世界更美好”的宗旨，因此赋予项目“超越工程”大奖的特殊荣誉。
此次国际获奖，是对蜀道建设团队在隧道设计、建设、管理上的世界认可，充分彰显了蜀道集团在超级工程建设领域的过硬实力和企业核心竞争力。四川省公路院隧道团队将依托大凉山1号隧道总结形成成套技术创新经验，为后续超特长隧道高质量建设提供更多“川院方案”，展示中国智慧，中国奉献，为蜀道集团加快建成现代化综合交通服务型世界一流企业贡献力量。
来源：蜀道集团、四川公路院隧道与地下工程分院
编辑：四川公路院行政部
